高盛配资不走传统豪华品牌主流转型路径，沃尔沃加码混动市场

“传统豪华品牌在新能源转型上的挑战，不是源自于品牌力下滑，而是在于没有好的产品。”5月7日，沃尔沃汽车亚太区产品部副总裁吴震皓在一场沟通会上表示，当下中国插混和增程市场销量增速远超纯电，这是传统豪华品牌新能源转型的机会。

同日，沃尔沃正式发布了全新SMA超级混动架构，基于该架构的首款车型——全新沃尔沃XC70也一并亮相，新车定位中大型SUV，纯电续航里程超200公里（CLTC工况下），是沃尔沃迄今为止续航最长的插混车型。

众所周知，与自主品牌相比，传统豪华品牌在新能源转型方面速度较慢。乘联会最新数据显示，今年3月国内汽车零售销量中，自主品牌的新能源车渗透率为72%，而豪华车的新能源车渗透率为35%。而传统豪华品牌新能源汽车渗透率更低，以BBA（奔驰、宝马、奥迪）中新能源转型最好的宝马为例，其3月份零售市场的新能源渗透率为14.3%；而沃尔沃3月零售市场的新能源渗透率仅为10.4%。

纵观传统豪华品牌的新能源转型路径，均以纯电为主，这是因为全球市场新能源汽车仍以纯电路线为主，但近年来，中国插混和增程市场在不断崛起。中汽协数据显示，2024年，我国纯电动汽车销量占比为60%，较前一年下降10.4个百分点；插混汽车销量占比则同比上升10.4个百分点，突破40%。

基于这样的市场机会，作为传统豪华品牌的沃尔沃，借助控股股东吉利控股集团在中国新能源市场的积累，另辟蹊径从混动市场着手加速新能源转型。有分析人士称，全新SMA超级混动架构将助力沃尔沃开拓传统豪华品牌暂未攻占的超混细分市场，而基于该架构打造的沃尔沃XC70将填补沃尔沃XC60和XC90之间产品定位和价格带上的空白。

自此，在新能源布局上，沃尔沃形成了SPA2纯电架构和SMA 混动架构双路线并行的模式。按照规划，今年，沃尔沃将重点冲击新能源汽车市场，并计划推出涵盖燃油、插混、纯电的7 款车型，进一步强化新能源产品矩阵。

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